最後の活躍をする都営10-000形を撮る

2年ぶりに記事を書いてみる。昨今の「働き方改革」とやらで、急遽週末が休みになった。

そこで都営新宿線10-000形250FにFinal runのステッカーが貼られているとの情報から近所の京王相模原線に足を向けた。
やってきたのは、引退目前の10-250F

南大沢駅にて

同じ場所で280Fを狙うも被りそうで撮影をあきらめ、折り返しを待つ

車体形状が違う最終増備の280F　稲城駅にて


都営10-000形走行音（京王線内）2016年4月録音


多分最後の撮影になるだろうな。

タグ：都営新宿線 都営10-000形

房総特急の壊滅的な状況（2015年3月改正）

北陸新幹線金沢延伸で、鉄分の濃い人の意識はそっちに向かっていることと思うのですが、先日発売された時刻表の新ダイヤを眺めていて房総地区の特急列車のあまりの縮減ぶりに目を疑ってしまいました。

特急あやめ→廃止

特急さざなみ→東京‐君津に短縮【休日運休】　実質ホームライナーです

特急わかしお→1往復減・その他の便は区間短縮　（半数が勝浦止まり）　全列車E257系で運転

特急しおさい→2往復減・佐倉ー銚子間はほぼ各駅に止まるようです。全列車255系で運転

昔から特急の割りにそんなに速くないと言われていた房総特急ですが、高速道路の延伸と共に利用者が減少していったにしては今回の改正は大胆に運転時刻を変更しています。

まだ列車の編成表が無いのでこれは私の想像ですが、「わかしお」の上総一ノ宮での増解結はなくなるんじゃないか？と思っています。


ここまで房総特急が廃止・区間短縮されるとE257系500番台に運用に余裕がでてくると思われるのです。
使い勝手の良い車両を車庫で寝かせておくのはモッタイナイですから、どこかへ転用すんじゃないかな？と
時刻表を見ながら妄想してみたのでした。

タグ：E257系 房総特急

京王8014Fが大規模改修されて・・・

営業運転についておりました。
改造内容は今までの2編成と同じなんですが・・・

当然のように魔改造は新宿方の1両だけ。


サハ8564には念願の？幌が付いておりました。

まだ車内広告が中吊り広告だけだったり（ドア上の路線図・広告が無い）と営業運転復帰直後のようです。

タグ：京王線 京王8000系 京王8000系 大規模改修

横浜線の205系に惜別HMが取り付けられた

これ先週の土曜の話なんですが、今月でJR横浜線は新型車に統一されて従来の205系が引退します。
そこで、

惜別HMが取り付けられて運転が始まっています。

個人的に横浜線の205系は、専門書を抱えて学校に通ったり、転勤で桜木町まで６ドア車の威力を思い知らされた車両です。
　
大半の車両は解体されずに（埼京線の同型車も）ジャカルタの町でまだ走るらしいのでコイツもまだ走るのかな？
と思って撮影した１枚です。

タグ：JR東日本 横浜線 ２０５系

JR吾妻線の線路切り替え区間を訪問する

最近、ポータルサイトに紹介されていて「あれ、出来上がるんだ？」と思って吾妻線の線路切り替え区間を訪問して来ました。

何が出来上がるかって「八ツ場ダム」です。

ムダ公共工事の象徴みたいに取り上げられて工事がストップしていたのがいつの間にか再開していたようで、10月から岩島ー長野原・草津口の区間が新線になります。

この廃線となる区間に日本一短いトンネル「樽沢隋道」が含まれているんです。

吾妻線は本数がとても少ない。

タグ：線路切り替え 吾妻線 115系 651系 樽沢隧道